En novembre 2009, Audi a fait une présentation officielle à l'exposition American Design Miami de son modèle phare de la nouvelle génération - la berline A8 pleine grandeur, qui a survécu à la troisième venue (désignation "D4"). Au Salon de l'automobile de Genève en mars 2010, le salon européen de la voiture a eu lieu, après quoi elle a immédiatement été mise en vente sur le marché allemand.
Trois ans plus tard, au salon de Francfort, le constructeur automobile basé à Ingolstadt a présenté au public une version mise à jour de l'Audi A8. Le restylage a affecté l'extérieur et l'intérieur de la voiture, a apporté quelques modifications à la ligne électrique et, surtout, a ajouté de nouvelles "puces" de haute technologie à son arsenal.
La « troisième » Audi A8 est un exemple typique du style laconique de la marque allemande, où la lourde représentativité côtoie les formes gracieuses. L'extérieur de la berline incarne harmonieusement solidité, dynamisme et puissance. Une grande calandre, un éclairage avant à facettes, une ceinture de caisse large et des sorties d'échappement en forme de losange confèrent à la voiture un look spectaculaire et impressionnant.
La "figure huit" standard a les dimensions de carrosserie suivantes : 5135 mm de longueur, 1949 mm de largeur et 1460 mm de hauteur. L'empattement est de 2992 mm. La version allongée de la berline (Long) est 132 mm plus longue, 11 mm plus haute et la distance entre les essieux est 130 mm plus grande.
L'intérieur de l'Audi A8 de troisième génération séduit par ses lignes légères et épurées, son architecture impeccable de la face avant, son souci du détail et ses matériaux de finition de haute qualité. Un magnifique tableau de bord avec un grand écran, un volant multifonctionnel élégant et une console centrale présentable avec un grand écran central multimédia, une unité de climatisation et un "tapis" tactile MMI - l'intérieur de la voiture peut être considéré comme l'un des meilleurs dans la classe.
Les sièges avant du "huit" allemand sont équipés d'un vaste ensemble de réglages électriques et offrent un excellent ajustement. Le canapé arrière de la berline de base est formellement à trois places, mais clairement moulé pour deux. La voiture à empattement long est équipée de sièges rabattables individuels avec massage et d'un système de divertissement avec une paire de téléviseurs couleur.
Le volume du coffre à bagages presque rectangulaire de l'Audi A8 est de 520 litres (10 litres de moins dans la voiture allongée). Une roue de secours à part entière peut être placée sous le plancher, ce qui réduit le stock d'espace utilisable de 45 litres.
Caractéristiques. En Russie, pour la 3e génération d'Audi A8, cinq groupes motopropulseurs sont disponibles, combinés à une transmission automatique tiptronic à 8 bandes et à la technologie propriétaire quattro - transmission intégrale avec différentiel Torsen asymétrique, divisant la traction entre l'avant et l'arrière dans un rapport de 40:60, et un différentiel arrière actif...
Il y a deux moteurs diesel pour la berline, mais chacun d'eux "affiche" la turbocompression et l'injection directe :
- La première option est un moteur V6 de 3,0 litres qui génère 250 chevaux à 4000-4500 tr/min et 550 Nm de couple à 1500-3000 tr/min.
- Le second est un V8 de 4,1 litres d'une capacité de 385 "chevaux" à 3750 tr/min, dont la puissance est de 850 Nm à 2000-2750 tr/min.
De zéro au premier "cent" diesel "huit" accélère en 4,7 à 6,1 secondes, gagnant au maximum 250 km / h (la vitesse est limitée électroniquement). La consommation de gazole en mode mixte varie de 6,4 à 7,4 litres aux 100 km, selon la modification.
La section essence combine « six » et « huit » en forme de V avec une alimentation directe en carburant et une suralimentation de 3,0 et 4,0 litres, respectivement :
- Le moteur "plus jeune" produit 310 chevaux à 5200-6500 tr/min et 440 Nm de poussée maximale à 2900-4750 tr/min,
- "Senior" - 435 "juments" à 5100-6000 tr/min et 600 Nm de couple à 1500-5000 tr/min.
Ils fournissent à la troisième génération d'Audi A8 une accélération à 100 km / h après 4,5 à 5,7 secondes, un "maximum" de 250 km / h et un "appétit" moyen de 7,8 à 9,1 litres en cycle combiné pour chaque "centaine".
- L'empattement long "huit" est également équipé d'un "monstre" W12 de 6,3 litres à aspiration naturelle avec injection de carburant distribuée, qui développe 500 chevaux à 6200 tr/min et 625 Nm de poussée ultime, disponible à partir de 4750 tr/min.
Une telle berline fait l'exercice de conquérir la première "centaine" en seulement 4,6 secondes, et ses capacités, comme dans les autres versions, sont limitées à 250 km/h. En mode mixte, il « mange » en moyenne 11,3 litres d'essence.
La "troisième" Audi A8 est construite sur l'architecture modulaire MLB et est dotée d'une carrosserie tout en aluminium. Toutes les modifications du véhicule sont équipées d'une suspension indépendante avec jambes de force adaptatives - double triangulation à l'avant et leviers trapézoïdaux à l'arrière. Sur le "huit" est utilisé une direction assistée électrique avec un rapport de démultiplication réglable (en fonction de la vitesse de conduite). "En cercle", la berline exécutive est équipée de freins à disque ventilés, assistés par des assistants électroniques modernes.
Options et tarifs. Sur le marché russe, la 3e génération d'Audi A8 en 2015 est vendue au prix de 5 150 000 roubles, la version longue coûtera 50 000 roubles de plus. La version initiale de la voiture comprend un éclairage LED, une suspension pneumatique, des roues de 18 pouces, la climatisation, des garnitures intérieures en cuir, des accessoires électriques, un grand nombre d'airbags, ainsi que tout un ensemble de systèmes modernes qui garantissent un mouvement confortable et sûr.
La configuration "supérieure" de l'A8 avec un moteur W12 coûtera un minimum de 8 400 000 roubles, et ses caractéristiques sont des roues de 19 pouces, un "climat" à quatre zones, un système audio haut de gamme, des garnitures en cuir, bois et aluminium , un système d'infodivertissement pour les passagers arrière et bien plus encore.
